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资本投资

经杭州市政府批复,集团公司履行杭州市铁路投资责任主体职能,负责市级铁路建设资本金的筹集和划拨,并履行出资人责任和义务。具体由集团公司下属全资公司杭州市铁路投资集团有限公司负责铁路投资事宜。

根据规划,杭州境内高速铁路是全国快速客运网的重要组成部分,杭州铁路建设主要围绕“六线一枢纽”展开,即沪杭客专、沪杭磁浮、杭宁客专、杭甬客专、杭长客专、杭黄客专、杭州东站枢纽。

目前,由杭州市铁路投资集团参与投资的“五线一枢纽”铁路项目中,沪杭客专2010年10月26日正式通车;杭宁客专、杭甬客专、杭州东站枢纽2013年7月1日开通运营;杭长客专浙江段2014年12月10日开通运营;杭黄铁路已经开始全面建设,计划2018年开通。

 

 

  • 杭州东站枢纽(已建) 杭州东站枢纽(已建)
    杭州东站枢纽(已建)
    作为全国九大枢纽火车站的“收官之作”,杭州东站枢纽是长三角重要现代化综合交通枢纽中心、国内最大的现代化综合交通枢纽中心之一,集客运专线、城际铁路、干线铁路、地铁、客运、公交等多种交通形式和配套服务设施于一体,项目包括杭州火车东站、地铁火车东站站、东西广场综合体及疏解通道,项目总投资约250亿元。
  • 宁杭客专(已建) 宁杭客专(已建)
    宁杭客专(已建)
    宁杭客专是一条连接江苏南京与浙江杭州的高速铁路,设计速度350公里/小时,全长249公里,正线桥梁比63%,正线隧道比11%。投资总额约237.5亿元,设计速度350公里/小时,单向输送能力8000万人/年。共设南京南站、江宁站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧阳站、宜兴站、长兴站、湖州站、德清站、杭州东站11个站。工程于2008年12月27日开工,2013年6月26日开始试运行,于2013年7月1日正式运营。
  • 杭长客专(已建) 杭长客专(已建)
    杭长客专(已建)
    杭长客专浙江段自杭州东站引出,利用在建的钱塘江铁路新桥至杭州南站后,经诸暨、义乌、金华西、龙游、衢州、江山站至江西境内,全长295.185km。
  • 沪杭客专(已建) 沪杭客专(已建)
    沪杭客专(已建)
    沪杭城际高速铁路由上海虹桥站引出,经松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南引入杭州东站,并通过联络线与上海站、杭州站相接,正线全长160公里,项目投资约276.3亿元,其中87%为桥梁工程,全线设车站9座,全线设计时速为350公里。工程自2009年2月26日动工,2010年10月26日正式通车营运。
  • 杭甬客专(已建) 杭甬客专(已建)
    杭甬客专(已建)
    杭甬客专西起杭州东站,向东经萧山、绍兴、上虞、余姚,通过萧甬铁路从庄桥引入改建的宁波站,线路全长约149.89公里,其中桥梁、隧道共121.8公里,占总长度的83%。项目总投资约212亿元,设计时速350km/h,设有杭州东站、杭州南站、绍兴北站、上虞北站、余姚北、庄桥站和宁波站7个站,已于2009年4月1日正式开工,工期3年,2013年7月1日通车。
  • 杭黄铁路(在建) 杭黄铁路(在建)
    杭黄铁路(在建)
    杭黄铁路为双线铁路,设计最高行车速度为250km/h,运营长度287.545km,新建长度264.785km(其中浙江省境内184.728km,安徽省境内80.057km)。